森奧簡談散貨船行業(yè)新動態(tài)——一種新型燃料脫穎而出

在2023年被很多業(yè)內(nèi)人士認為是甲醇成為主流替代燃料的關(guān)鍵年份后，一個重要行業(yè)的“改革者”脫穎而出，世界上甲醇雙燃料散貨船某租船公司海運訂單誕生。

根據(jù)國外媒體報道的消息，該船運公司已經(jīng)與日本貿(mào)易公司三井物產(chǎn)合作，在常石造船廠訂購了兩艘甲醇動力散貨船，預(yù)計將于2026年左右交付。新船的具體價格還沒有公布，但是相關(guān)新聞報道稱，與標準新造船相比，日本設(shè)計的溢價高出15%，并以固定價格與三井簽訂了長期租約，但具體期限尚不清楚。

此前，該公司船舶燃料全球負責(zé)人在新加坡舉行的某行業(yè)活動期間透露，該公司正在對甲醇作為航運燃料進行測試和試點，并已對甲醇散貨船進行了雙燃料招標，將在幾年內(nèi)交付。

在散貨船海運行業(yè)，各方對甲醇動力船舶的興趣都在增加，礦業(yè)領(lǐng)先企業(yè)也在去年年底對這種清潔燃料表示支持。據(jù)森奧關(guān)注此前的報道，該公司已經(jīng)向航運公司發(fā)布了新一代超大型礦砂船運輸合同的招標文件，這類船舶將采用甲醇雙燃料動力，每艘船將配備五個旋翼帆。

一些業(yè)內(nèi)人士聲稱，甲醇燃料已經(jīng)成為主流的替代燃料。船舶管理公司相關(guān)責(zé)任人說：“我們可以看到，甲醇的吸引力正在增加，在我看來，今年將是包括船東、發(fā)動機制造商和主要加油港在內(nèi)的更廣泛接受甲醇的一年，基礎(chǔ)設(shè)施正向甲醇燃料靠攏。根據(jù)船級社的數(shù)據(jù)，甲醇是去年新造船訂單中僅次于液化天然氣的第二大替代燃料選擇，共訂購35艘船，總數(shù)達到82艘。

香港某些干散貨船運公司也可能是下一批訂購甲醇動力散貨船的船東之一。去年10月，就要海運公司表示，從今年5月份開始，與日本船廠有限公司和三井物業(yè)有限公司合作開展了一系列綠色燃料技術(shù)的可行性研究，得出綠色甲醇是目前第一代零排放船舶的較佳燃料，甲醇被選為新一代零排放船舶使用的燃料。據(jù)悉，該訂單將很快公布。

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