淺析我國(guó)開(kāi)展散貨船安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的必要性

船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估類(lèi)似于海上船舶安全信用系統(tǒng)和信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，是專業(yè)船舶安全檢查團(tuán)隊(duì)根據(jù)船舶檢查記錄，借助在線船舶查詢系統(tǒng)，對(duì)船舶運(yùn)輸安全進(jìn)行全面評(píng)審，識(shí)別不符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶和管理行為，確定船舶風(fēng)險(xiǎn)水平，減少不合格或低標(biāo)準(zhǔn)船舶的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，控制運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，提高整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)需要及時(shí)收集、整合、比較和分析船舶檢合、比較和分析，以散貨船為例，收集包括港口國(guó)家控制檢查數(shù)據(jù)、歷史傷亡數(shù)據(jù)、散貨船安全管理和散貨船AIS數(shù)據(jù)以及碼頭反饋報(bào)告等，以確定影響船舶安全的異常情況。

目前我國(guó)還沒(méi)有類(lèi)似的國(guó)外的船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)。在國(guó)際散貨船海運(yùn)市場(chǎng)上，我國(guó)船舶被動(dòng)使用國(guó)外檢驗(yàn)規(guī)則，可以說(shuō)在船舶檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有形成自己的聲音和影響。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)的船舶租賃合同受到西方國(guó)家第三方海事安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系的限制。

船舶的基本信息不可避免地要提交給國(guó)外評(píng)估機(jī)構(gòu)，這將對(duì)中國(guó)散貨運(yùn)輸物流供應(yīng)鏈的信息安全、散貨運(yùn)費(fèi)談判以及中國(guó)船隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

我國(guó)是一個(gè)大型礦產(chǎn)、煤炭和糧食進(jìn)口國(guó)，促進(jìn)我國(guó)船舶安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的建立，提高海事領(lǐng)域的國(guó)際影響力和制度聲音，打破西方標(biāo)準(zhǔn)、制度壟斷，建立自己的船舶安全信用信息數(shù)據(jù)庫(kù)，可以促進(jìn)我國(guó)航運(yùn)的健康發(fā)展，確保供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，提高我國(guó)船隊(duì)的管理水平。

如果我們?cè)诮⒌拇鞍踩L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，可以參考國(guó)外在模逐步形成我們自己的信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了一套適合中國(guó)國(guó)情和船舶運(yùn)營(yíng)的船舶安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，更好地為租戶、船東、船舶管理、港口、碼頭、金融租賃機(jī)構(gòu)、船舶保險(xiǎn)、貨物保險(xiǎn)、環(huán)保、綠色新材料等行業(yè)提供與船舶相關(guān)的安全、可持續(xù)性和社會(huì)問(wèn)題的決策和評(píng)估。

另外，評(píng)估系統(tǒng)還提供了船員福利估，但評(píng)估尚未形成船員福利指數(shù)，包括船員工作、就業(yè)環(huán)境和生活條件。如果可能的話，我們可以在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)我國(guó)船員福利指數(shù)、船員工資指數(shù)和船員信用評(píng)估體系，結(jié)合我國(guó)船員隊(duì)伍的優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。