集裝箱船和散貨船有什么區(qū)別，分別有哪些特點(diǎn)？

許多人不知道集裝箱船和散貨船有什么區(qū)別，事實(shí)上，這是根據(jù)貨物的需要訂購(gòu)的。集裝箱運(yùn)輸一般用于海運(yùn)或報(bào)關(guān)。散貨船通?？梢酝ㄟ^(guò)汽車運(yùn)輸完成?？赏瑫r(shí)配備多種貨物，以降低成本。今天我們就來(lái)普及這些知識(shí)。

一、集裝箱船

集裝箱船是以集裝箱運(yùn)輸為主的運(yùn)輸船。其貨物運(yùn)輸能力按噸位計(jì)算，或按標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)表示。標(biāo)準(zhǔn)箱包括20GP、40HQ和40GP。集裝箱船也有分類，分為全集裝箱船和半集裝箱船。所有集裝箱船的艙位和甲板都用于裝載集裝箱。

集裝箱船特點(diǎn)

用集裝箱船運(yùn)輸貨物可以減少貨物的丟失，保證運(yùn)輸質(zhì)量；油耗高，運(yùn)輸成本比散貨船高；集裝箱船的經(jīng)濟(jì)效益較好，符合現(xiàn)代快遞的要求，是航運(yùn)發(fā)展的總體趨勢(shì)。集裝箱船運(yùn)輸目標(biāo)貨物：半成品、正品或高價(jià)值貨物。裝卸效率高，由于集裝箱不需要拆卸、卸載，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的裝卸次數(shù)；集裝箱船離開港口時(shí)間短，速度快。

由于集裝箱碼頭機(jī)械運(yùn)行利用率高，裝卸時(shí)間遠(yuǎn)低于普通散貨船，一般裝卸船約10小時(shí)，普通散貨船裝卸停車時(shí)間按天數(shù)計(jì)算。油耗高，運(yùn)輸成本高于散裝雜貨；屬于班輪運(yùn)輸，船公司需要在每個(gè)碼頭設(shè)立辦事處；半集裝箱船是指能夠同時(shí)運(yùn)輸集裝箱和一般散貨的船舶。海運(yùn)集裝箱適用于運(yùn)輸貨物價(jià)值較高的貨物，如石材。大量貨物更適合分散的船只。

二、散貨船

散貨船不要求貨物包裝成捆、成包和箱子，所以它們都是單甲板船。散貨船一般全部出租。如果貨物數(shù)量達(dá)不到散貨船的重量，可以向船代求助。

散貨船特點(diǎn)

散貨船：節(jié)奏慢，掛港少，停港時(shí)間長(zhǎng)，從4~5天到半個(gè)月不等。如果裝卸工作緩慢，加上等待貨物，時(shí)效性會(huì)很慢。普通船員特別喜歡跑散貨，因?yàn)樗麄兛梢杂袝r(shí)間出去。這是散貨船的優(yōu)勢(shì)嗎？但是高級(jí)船員往往不同。散貨運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)貨物：原材料，如木材、糧食、水泥、化肥、粉末、礦石、煤炭等。油耗低，運(yùn)輸成本低；裝卸效率低；大多數(shù)散貨船使用壽命長(zhǎng)，更新緩慢。

散貨船適用于運(yùn)輸量大、主要運(yùn)輸貨物價(jià)值低的貨物，如木材、水泥、石材、煤炭等，也要求貨物能夠接受較長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間。

三、件散貨船

另外，還有件散貨船，件散貨船可以用來(lái)裝載超大超標(biāo)的貨物，這些貨物一般都是集裝箱裝不下的貨物。