關(guān)于散貨船海運(yùn)您了解多少？

散貨船運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)比滾裝船便宜，運(yùn)輸能力充足。有許多船舶公司可供選擇，所有港口都有船舶可供附屬。散貨船適合運(yùn)輸卡車、客車、無動(dòng)力半掛車、重型機(jī)械設(shè)備等。不適合運(yùn)輸要求嚴(yán)格的車輛，如小型車輛。以下是散貨船運(yùn)輸必須了解的基本知識(shí)

一、散貨船海運(yùn)，貨物數(shù)量

1、件：一個(gè)可以單獨(dú)計(jì)數(shù)的包裝叫一個(gè)。零件是可數(shù)貨物的計(jì)量單位，可用于計(jì)算貨物數(shù)量和交接貨物。

2、票：同一提單中的同一貨物稱為一票。通常用關(guān)單號(hào)標(biāo)記。一票貨物由幾件組成，裝卸和堆放時(shí)無需區(qū)分。同一票的每件貨物在托運(yùn)時(shí)都有相同的標(biāo)志。

3、批：同一提單中的貨物稱為一批。一批貨物通常由幾張票組成，同一批貨物應(yīng)盡可能用同一艘船裝載。

二、散貨船海運(yùn)貨物的重量

1、重量類型：散貨船裝載貨物重量：包裝貨物的重量、散裝貨物的重量包括裝卸總重量、包括總重量、凈重和皮重。

2、重量計(jì)量單位：米制計(jì)量單位(噸，公斤）、英國(guó)計(jì)量單位(長(zhǎng)噸，磅）

3、重量計(jì)量方法：定量包裝方法，所得重量與填報(bào)重量誤差不超過2%。衡重法，一般用于港方對(duì)貨物裝卸數(shù)量的估計(jì)，不能用于貨物數(shù)量的交接。水尺檢測(cè)方法，主要用于固體散貨的重量測(cè)量。

4、貨物的自然減少是指貨物在運(yùn)輸過程中的自然性質(zhì)、受自然條件、運(yùn)輸技術(shù)等因素影響的重量不可避免地減輕稱為自然減少或自然損失。自然減少的基本原因：散裝液體和含水量高的蔬菜、水果和其他貨物。固體散貨中常見的損失。包裝液體貨物中常見的損失。影響自然損失率的因素：貨物原因、船舶原因、裝卸原因、自然條件的原因、其他原因。

三、散貨船海運(yùn)，貨物體積

1、定義：貨物占用的空間大小稱為體積。滿尺測(cè)量法常用于航運(yùn)。

2、計(jì)量單位：①米制②英制③美制

四、散貨船海運(yùn)、貨物數(shù)量交接責(zé)任

1、托運(yùn)人責(zé)任：確保向承運(yùn)人提供正確的包裝數(shù)量、重量或體積。

2、承運(yùn)人責(zé)任：確保向收貨人提供與提單上重量相同的重量、體積或件數(shù)之一。

五、貨物損失艙

無論貨物堆放技術(shù)如何改進(jìn)，貨艙的某些部分或空間都不能用于裝載，這個(gè)空間或部分稱為損失艙。損失艙的原因是貨物之間的間隙，貨物與橫梁、舷側(cè)、艙壁之間有間隙、通風(fēng)、貨物襯墊、隔票、貨物綁扎等。